Bežné poruchy a manipulácia s hydromechanickým prevodovým systémom vysokozdvižného vozíka
Systém hydromechanickej prevodovky vysokozdvižného vozíka je kľúčovým komponentom celého vozidla. Po dlhodobom-používaní niektorých vysokozdvižných vozíkov so spaľovaním sa môžu vyskytnúť bežné poruchy v systéme hydromechanickej prevodovky, ako je nedostatočný výstupný výkon, ťažké štartovanie, pomalá odozva radenia, nadmerná teplota oleja a zlyhanie meniča krútiaceho momentu.
1. Analýza porúch
Ak sa zistí, že vysokozdvižný vozík má nedostatočný výkon, ťažkosti pri stúpaní do svahov a pomalú odozvu radenia počas používania, zatiaľ čo zdvíhanie bremena funguje normálne, tlak v systéme možno najskôr zistiť pomocou manometra. Ak sa nedosiahne špecifikovaná hodnota tlaku, možné dôvody sú:
- Nadmerné opotrebovanie ozubených kolies a telesa čerpadlanabíjacie čerpadločo vedie k zvýšenému vnútornému úniku nabíjacieho čerpadla;
- Zlá čistota oleja spôsobujúca zablokovanie olejového okruhu a nedostatočné nasávanie plniaceho čerpadla.
Ak je teplota oleja príliš vysoká, bežné dôvody sú:
- Nedostatočná dodávka oleja do plniaceho čerpadla v dôsledku zablokovania olejového okruhu, čo spôsobuje suché trenie spojky a tým nadmernú teplotu oleja;
- Tlak oleja vo vnútri meniča krútiaceho momentu je nižší ako nastavený tlak hlavného tlakového ventilu, čo má za následok príliš nízky výstupný tlak meniča krútiaceho momentu;
- Nesprávna trieda oleja;
- Poškodenie vnútorných komponentovmenič krútiaceho momentučo vedie k tomu, že na turbínu sa prenáša len malá časť výkonu motora a nadmerný jalový výkon spôsobuje prudký nárast teploty oleja.
Ak sa zistí, že menič krútiaceho momentu cez pozorovací otvor hydraulického meniča krútiaceho momentu nefunguje, je potrebné najskôr skontrolovať prívod oleja a spiatočku hydraulického meniča krútiaceho momentu:
- Ak nedochádza k návratu oleja a vysokozdvižný vozík beží normálne, keď je studený, ale má problémy s chodom, keď je horúci, porucha je spôsobená vážnym opotrebovaním alebo poškodením nabíjacieho čerpadla;
- Ak menič krútiaceho momentu nemá výstupný výkon a pracuje prerušovane, porucha je spôsobená zablokovaním olejového okruhu, poškodením vnútorného puzdrasedlo statoraalebo uvoľnené matice sedla statora.
2. Riešenie porúch
Z vyššie uvedenej analýzy je zrejmé, že poruchy hydromechanického prevodového systému vysokozdvižného vozíka súvisia najmä s tromi článkami: olejovým okruhom, meničom krútiaceho momentu a nabíjacím čerpadlom. Preto pri riešení problémov je potrebné vykonať nasledujúce kroky:
- Najprv zvážte čistenie olejového okruhu a výmenu oleja a olejového filtra podľa požiadaviek;
- Potom skontrolujte, či je stator, sedlo statora apresuvná spojkamenič krútiaceho momentu je poškodený;
- Nakoniec skontrolujte, či je nabíjacie čerpadlo opotrebované a opravte alebo vymeňte poškodené komponenty;
- Tiež je potrebné vyčistiť prach a nečistoty na povrchu olejového chladiča.
Po vyššie uvedených ošetreniach je možné poruchu vo všeobecnosti dobre odstrániť.
3. Kľúčové položky kontroly počas generálnej opravy prevodového systému
1. Chyba súososti medzi zotrvačníkom motora, meničom krútiaceho momentu a skriňou meniča krútiaceho momentu nesmie prekročiť0,2 mm;
2. Dynamická nevyváženosť spojovacieho kotúča je menšia ako30 g · cm;
3. Koncové hádzanie čelnej plochy skrine zotrvačníka motora a čelnej plochy skrine meniča krútiaceho momentu vzhľadom na ich osi nesmie presiahnuť50μm;
4. Medzera medzi radiacou vidlicou meniča krútiaceho momentu a čelnou plochou ozubeného kolesa plniaceho čerpadla musí byť1,0-1,5 mm.