Viete, kedy stavebné stroje potrebujú generálnu opravu?
Vždy, keď sa majiteľ spýta redaktora, či sa časť jeho zariadenia, ktorá má problémy, dá opraviť v generálnej opravovni, redaktor chce kričať do celého sveta: Áno, áno, áno! ...
Kedykoľvek majiteľ požiada redaktora
ak má časť ich zariadenia problémy
a ak sa dá opraviť v servisnej dielni,
redaktor chce kričať do celého sveta:
Áno, áno, áno!
Žiadne obmedzenia značky, žiadne obmedzenia modelu,
všetko sa dá!
Kedy presne by však mala prejsť generálna oprava zariadení stavebných strojov?
Nie každému majiteľovi to musí byť jasné.
Dnes nech si to redaktor s každým krátko porozpráva~
Viete, kedy je potrebná generálna oprava vybavenia stavebných strojov?
Mnohí majitelia alebo operátori v odvetví stavebných strojov konzultujú s redaktorom a tvrdia, že ich stroju chýba výkon, vyžaruje modrý dym, silne spaľuje motorový olej a stroj nemôže vykonávať prácu, čo je veľmi frustrujúce.
V skutočnosti sú to všetko signály opotrebovania valcov v stroji. Pokiaľ sa bude vykonávať primeraná údržba a opravy, rýpadlo opäť získa svoju silu. Pokiaľ ide o generálnu opravu, majitelia si možno budú chcieť najskôr pozrieť nasledujúci obsah.
01. Čo je generálna oprava dieselového motora?
„Generálna oprava“ sa týka výmeny „štyroch{0}}zhodujúcich sa“ komponentov valca motora, ako aj ložiskových škrupín, tesnení a brúsenia alebo výmeny deformovaných častí. Medzi „štyri-zhody“ patria okrem iného: vložka valca, piest, piestne krúžky, piestny čap, poistný krúžok piestneho čapu a vodný tesniaci krúžok vložky valca.
02. Prečo vykonať generálnu opravu motora?
Je vidieť, že generálna oprava nahrádza hlavne opotrebiteľné{0}}časti vo vnútri valca. Ktoré časti sú teda najviac náchylné na opotrebovanie? Najprv sa do valca zmestí niekoľko: [piest -- piestny krúžok], [piestny krúžok -- vložka valca], [piest -- piestny čap].
Viete, kedy je potrebná generálna oprava vybavenia stavebných strojov?
Spomedzi týchto uložení je najnáchylnejšie na opotrebovanie uloženie [piestny krúžok -- vložka valca]. Existujú tri piestne krúžky: dva kompresné krúžky a jeden olejový krúžok. Fungujú na utesnenie plynov, vedenie tepla, mazanie a zoškrabovanie oleja. Po opotrebení spôsobujú únik plynu (čo má za následok celkový nedostatok výkonu, ťažkosti pri štartovaní) a únik motorového oleja do spaľovacej komory (spôsobuje modrý dym, horiaci olej).
Viete, kedy je potrebná generálna oprava vybavenia stavebných strojov?
Uloženie [piest -- piestny krúžok] je náchylné na hromadenie uhlíka. Piest pracuje rýchlym vratným pohybom. V medzerách piestnych krúžkov sa hromadia nečistoty z mechanického opotrebovania a karbónové usadeniny z nečistôt nasávania. Postupom času to spôsobí posunutie piestneho krúžku, kĺzanie, ktoré potom skĺzne na vložke valca. Najhoršie výsledky sú zachytenie, skórovanie alebo oddelenie valca.
[Pies a piestny čap] zvyčajne nemajú problémy, ale vyskytli sa prípady, keď sa pri montáži zabudlo na poistný krúžok, čo malo za následok priame poškodenie bloku valcov.
03. Za akých okolností potrebuje motor generálnu opravu?
- Celkový nedostatok energie
- Vyžaruje modrý dym
- Horiaci motorový olej
Samozrejme, vyššie uvedené nie sú absolútne. Konečné rozhodnutie by sa malo vykonať s ohľadom na podmienky používania stroja.
Viete, kedy je potrebná generálna oprava vybavenia stavebných strojov?
Všeobecne povedané, pre stroje pracujúce pri zemných prácach s bežnou údržbou je generálna oprava po 8 000-10 000 hodinách normálnou situáciou. Pri práci v baniach, s hydraulickými kladivami, používaním nekvalitných filtračných prvkov alebo pri predčasnej údržbe môže byť potrebná generálna oprava po približne 4 000 hodinách. Taktiež, ak je nový stroj počas zábehu prepracovaný, čo spôsobuje predčasné opotrebovanie, môže byť potrebná generálna oprava už po niekoľkých stovkách hodín.
Samozrejme, ak má vaše vozidlo stavebného stroja poruchu, je najlepšie najskôr kontaktovať popredajný-servis vozidla alebo sa poradiť s technickým personálom. Takto môžete lepšie určiť, či vozidlo nemá závažnú poruchu!