Čo by mali operátori vysokozdvižných vozíkov vedieť

I. Základné pojmy

Aká je maximálna nosnosť a ťažisko bremena? Aký je ich vzťah?
Odpoveď: Maximálna hmotnosť tovaru, ktorú môže vysokozdvižný vozík naložiť a vyložiť, keď je ťažisko tovaru na rovnakej zvislej čiare ako ťažisko nákladu, sa nazýva maximálna nosnosť vysokozdvižného vozíka; horizontálna vzdialenosť od štandardného ťažiska nákladu k prednej stene zvislej časti vidlíc sa nazýva ťažisko vysokozdvižného vozíka. Zvyčajne je ťažisko bremena špecifikované normou pri návrhu, to znamená, že vysokozdvižné vozíky s rôznou nosnosťou majú vo všeobecnosti rôzne ťažisko bremena. Keď je ťažisko tovaru v rozsahu ťažiska nákladu, vysokozdvižný vozík môže vykonávať operácie nakladania a vykladania s maximálnou nosnosťou; inak sa poškodí stabilita vysokozdvižného vozíka a pravdepodobne dôjde k nehodám.
Aká je stabilita vysokozdvižného vozíka?
Odpoveď: Stabilita vysokozdvižného vozíka sa vzťahuje na jeho schopnosť odolávať prevráteniu pri nakladaní a vykladaní a pri jazde na rôznych cestách, ktoré možno rozdeliť na pozdĺžnu stabilitu a priečnu stabilitu. Pozdĺžna stabilita sa vzťahuje na schopnosť vysokozdvižného vozíka odolávať pozdĺžnemu prevráteniu okolo nápravy. Bočná stabilita sa vzťahuje na schopnosť vysokozdvižného vozíka odolávať bočnému otáčaniu a šmyku.

II. Príspevok-Prevádzkové špecifikácie

Ako by mali byť vidlice a stožiar zaparkované po tom, ako vysokozdvižný vozík funguje?
Odpoveď: Po práci vysokozdvižného vozíka musia byť vidlice spustené na zem a stožiar by sa mal vrátiť do pôvodnej polohy (centrálna vertikála). Účelom je poskytnúť hydraulickému systému ochranu pri vykladaní, aby sa predišlo deformácii a poškodeniu rôznych komponentov v hydraulickom systéme (najmä tesniacich komponentov) v dôsledku dlhodobého-tlaku.

III. Bežné poruchy a príčiny

Aké sú príčiny chvenia sťažňa a automatického nakláňania sťažňa dopredu/dozadu?
Odpovede: Príčiny chvenia: (1) Nadmerná vôľa medzi nosným čapom sťažňa a puzdrom;
(2) Nadmerná vzdialenosť medzi posuvnými oceľovými doskami vnútorného a vonkajšieho stožiara;
(3) Nerovnomerné utiahnutie dvoch zdvíhacích reťazí;
(4) Nadmerné opotrebovanie valčekov.

Príčiny automatického nakláňania dopredu/dozadu:
(1) Poškodené tesnenia naklápacieho valca;
(2) Netesnosť viaccestného-ventilu.
Čo je príčinou automatického sklzu vidlice po zdvihnutí?
Odpoveď: (1) Starnutie alebo poškodená miska piestu;
(2) Nadmerná vzdialenosť medzi zdvíhacím valcom a piestom;
(3) Nadmerná vzdialenosť medzi objímkou zdvíhacieho ventilu a driekom zdvíhacieho ventilu hydraulického rozvádzača;
(4) Únik oleja z potrubí alebo spojov.
Aké sú príčiny pomalého zdvíhania a neschopnosti zdvihnúť vidlice?
Odpovede: Príčiny pomalého zdvíhania: (1) Opotrebované alebo netesné olejové čerpadlo;
(2) Príliš nízky tlak pružiny poistného ventilu rozdeľovača alebo opotrebovanie oceľovej gule a sedla ventilu;
(3) Nadmerná vôľa medzi puzdrom zdvíhacieho ventilu a driekom zdvíhacieho ventilu rozvádzača;
(4) Nadmerná vôľa medzi zdvíhacím valcom a piestom alebo starnúca a poškodená miska;
(5) únik oleja z potrubí alebo spojov;
(6) Neplatný-ventil škrtiacej klapky.

Príčiny neschopnosti zdvihnúť: (1) Nedostatok oleja v palivovej nádrži;
(2) Zablokované alebo silne netesné spoje olejových potrubí;
(3) Poškodené olejové čerpadlo;
(4) Zlomená alebo trvalo deformovaná pružina poistného ventilu.

IV. Súvisiace s údržbou

Aké sú typy údržby vysokozdvižných vozíkov? Aké sú časové intervaly?
Odpoveď: Údržba vysokozdvižného vozíka sa delí na štyri typy: denná údržba, údržba prvej-úrovne, údržba druhej-úrovne a údržba tretej-úrovne. Denná údržba sa vykonáva každý deň. Údržba prvej-úrovne sa zvyčajne vykonáva po každých 50 pracovných hodinách,-údržba druhej úrovne po každých 200 pracovných hodinách a údržba tretej{9}}úrovne po každých 600 pracovných hodinách.
Čo je náplňou dennej údržby vysokozdvižného vozíka?
Odpoveď: Špecifický obsah zahŕňa: (1) Skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini motora a vzduchovom filtri, hladinu paliva v palivovej nádrži a hladinu chladiacej vody v chladiči av prípade potreby doplňte;
(2) Skontrolujte výšku hladiny elektrolytu v akumulátore, v prípade potreby ho doplňte a ponechajte vzduchové otvory krytu voľné a spoje pólov a vodičov pevne spojené;
(3) Skontrolujte voľný chod a prevádzkovú spoľahlivosť hydraulickej brzdy a ručnej brzdy av prípade potreby doplňte brzdovú kvapalinu a odvzdušnite systém;
(4) Skontrolujte tlak v pneumatike a odstráňte nečistoty usadené v dezéne pneumatiky;
(5) Skontrolujte objem pracovného oleja v nádrži hydraulického systému vysokozdvižného vozíka a či nedochádza k úniku v potrubiach, spojoch atď.;
(6) Skontrolujte hladinu vody v nádrži na-hasiacu vodu;
(7) Skontrolujte pracovné podmienky prístrojov, svetiel, klaksónov atď.;
(8) Po vykonaní vyššie uvedených kontrol naštartujte motor, skontrolujte činnosť motora a skontrolujte, či prevodový systém, brzdový systém, hydraulický zdvíhací systém atď. fungujú normálne.
Čo je hlavným obsahom-prvej úrovne údržby vysokozdvižných vozíkov?
Odpoveď: (1) Skontrolujte objem motorového oleja, viskozitu oleja a stupeň kontaminácie oleja;
(2) Vyčistite akumulátor a v prípade potreby pridajte destilovanú vodu;
(3) Skontrolujte vzhľad a tesnosť remeňa ventilátora;
(4) Skontrolujte, či prevodovka, hnacia náprava, pracovné olejové čerpadlo a hnacie zariadenie vodného čerpadla majú abnormálny hluk;
(5) Podľa potreby pridajte motorový olej alebo mazivo do rôznych častí ovládacích tyčí spojky a brzdy;
(6) Skontrolujte opotrebovanie piestnych tyčí zdvíhacieho valca a naklápacieho valca; ak sú mierne škrabance, môžu byť vyhladené olejovým kameňom alebo jemným brúsnym papierom;
(7) Skontrolujte a dotiahnite skrutky a matice pneumatiky.
Čo je hlavným obsahom druhej{0}}úrovne údržby vysokozdvižných vozíkov?
Odpoveď: (1) Vyčistite olejovú vaňu motora, kľukovú skriňu a vnútro olejového filtra a vymeňte ich za nový motorový olej;
(2) Vyčistite palivovú nádrž a skontrolujte, či sú spoje palivového potrubia a olejového čerpadla uvoľnené alebo netesné;
(3) Skontrolujte kontaktné body distribútora a nastavte medzeru;
(4) Skontrolujte a dotiahnite skrutky všetkých odkrytých častí generátora;
(5) Skontrolujte kapacitu vybitia akumulátora av prípade potreby ho nabite;
(6) Vymeňte chladiacu vodu v chladiči;
(7) Skontrolujte a nastavte voľný chod pedálov spojky a brzdy a brzdovú medzeru bŕzd kolies;
(8) Vypustite sediment a vodu na dne pracovnej olejovej nádrže, vyčistite sitko filtra a v prípade potreby pridajte nový olej;
(9) Skontrolujte, či je tesnosť dvoch zdvíhacích reťazí konzistentná;
(10) Skontrolujte, či svorka vidlice a pätka vidlice nie sú zdeformované, prasknuté atď.
Čo je hlavným obsahom tretej-úrovne údržby vysokozdvižných vozíkov?
Odpoveď: (1) Nastavte vôľu ventilu;
(2) Zmerajte tlak vo fľaši a skontrolujte dôvody-nesúladu;
(3) Skontrolujte pracovný výkon spojky av prípade potreby ju nastavte;
(4) Skontrolujte voľný chod volantu a spojenie spojovacích tyčí riadiaceho systému a skontrolujte opotrebovanie čapu otočného čapu riadenia a čapu ramena sektora riadenia;
(5) Skontrolujte opotrebovanie ložísk hriadeľov spojkového a brzdového pedálu;
(6) Vysokozdvižný vozík úplne vyčistite a skontrolujte a dotiahnite všetky skrutky a matice odkrytých častí.

V. Bezpečnostné prevádzkové a technické podmienky

Aké sú bezpečné prevádzkové postupy pre vysokozdvižné vozíky?
Odpoveď: (I) Kontrola vozidla: (1) Pred použitím vysokozdvižného vozíka skontrolujte vzhľad a doplňte palivo, mazací olej a chladiacu vodu;
(2) Skontrolujte štartovací, prevádzkový a brzdný výkon;
(3) Skontrolujte, či sú svetlá a zvukové signály úplné a účinné;
(4) Počas prevádzky vysokozdvižného vozíka skontrolujte, či sú tlak a teplota normálne;
(5) Po prevádzke vysokozdvižného vozíka skontrolujte vonkajšiu netesnosť a včas vymeňte tesnenia;
(6) Okrem vyššie uvedených kontrol by sa pri batériových vysokozdvižných vozíkoch mal kontrolovať obvod batériového vysokozdvižného vozíka podľa príslušného obsahu kontroly batériových vozidiel.

(II) Štartovanie: (1) Pred naštartovaním sledujte okolie, uistite sa, že neexistujú žiadne prekážky brániace bezpečnosti jazdy, najskôr zatrúbte a potom naštartujte;
(2) Pri vozidlách s pneumatickým brzdením musí údaj tlakomeru brzdového vzduchu pred štartom dosiahnuť určenú hodnotu;
(3) Pri spustení s nákladmi by mal vodič najprv potvrdiť, že naložený tovar je stabilný a spoľahlivý;
(4) Začnite pomaly a plynulo.

(III) Jazda: (1) Pri jazde by mala byť vzdialenosť od spodnej časti vidlíc k zemi 300-400 mm a stožiar musí byť naklonený dozadu;
(2) Počas jazdy nezdvíhajte vidlice príliš vysoko. Pri vchádzaní alebo vychádzaní z miesta prevádzky alebo pri jazde po ceste dávajte pozor na prekážky nad nimi, aby ste predišli poškriabaniu. Pri jazde s nákladmi, ak sú vidlice zdvihnuté príliš vysoko, zvýši to aj celkové ťažisko vysokozdvižného vozíka, čo ovplyvní stabilitu vysokozdvižného vozíka;
(3) Po vyložení spustite pred jazdou vidlice do normálnej jazdnej polohy;
(4) Pri odbočovaní, ak sú v blízkosti chodci alebo vozidlá, vyšlite signál a zakážte ostré zákruty vysokou{1}}rýchlosťou. Prudké zákruty pri vysokej-rýchlosti spôsobia, že vozidlo stratí bočnú stabilitu a prevráti sa;
(5) Vysokozdvižné vozíky s vnútorným spaľovaním majú prísne zakázané šmýkať sa s vypnutým motorom pri jazde z kopca;
(6) Okrem osobitných okolností je núdzové brzdenie počas jazdy s bremenami zakázané;
(7) Pri jazde s nákladom do kopca alebo z kopca pod uhlom presahujúcim 7 stupňov a rýchlosťou vyššou ako prvý prevodový stupeň nepoužívajte brzdy, s výnimkou zvláštnych okolností;
(8) Vysokozdvižné vozíky musia pri prevádzke dodržiavať pravidlá cestnej premávky a udržiavať určitú bezpečnú vzdialenosť od vozidla idúceho vpredu;
(9) Keď je vysokozdvižný vozík v prevádzke, náklad musí byť v najnižšej polohe, ktorá nebráni jazde, a stožiar by mal byť primerane naklonený dozadu. S výnimkou stohovania alebo nakladania sa bremeno nesmie zdvíhať. Pri preprave veľkých predmetov, ktoré bránia vodičovi vo výhľade, by mal vysokozdvižný vozík jazdiť spiatočkou;
(10) Vysokozdvižné vozíky sú riadené zadnými kolesami, takže vodič musí vždy venovať pozornosť amplitúde výkyvu za vozidlom, aby sa vyhol nadmernému otáčaniu, ktoré je bežné u začiatočníkov;
(11) Otáčanie na rampách je zakázané a prechádzanie cez rampy nie je dovolené;
(12) Keď vysokozdvižný vozík prepravuje tovar z kopca, mal by jazdiť dozadu, aby sa zabránilo pádu tovaru.

(IV) Nakladanie a vykladanie: (1) Pri vidlovaní tovaru upravte vzdialenosť medzi dvoma vidlicami podľa potreby, aby ste vyvážili náklad na oboch vidliciach bez nakláňania. Jedna strana tovaru by mala byť pripevnená k opierke nákladu. Hmotnosť vidlice by mala spĺňať ustanovenia značky krivky ťažiska nákladu;
(2) Výška naloženého tovaru nesmie brániť vodičovi vo výhľade;
(3) Počas procesu nakladania a vykladania tovaru musí byť vysokozdvižný vozík zabrzdený;
(4) Keď sa vysokozdvižný vozík blíži alebo opúšťa tovar, rýchlosť by mala byť pomalá a plynulá. Dávajte pozor, aby kolesá nerozdrvili tovar, drevené podložky atď., aby rozdrvené predmety nelietali a nezranili ľudí;
(5) Pri vidlení tovaru vidlicami by mali byť vidlice zasunuté čo najhlbšie pod náklad a mali by ste venovať pozornosť tomu, aby sa hroty vidlíc nedotýkali iného tovaru alebo predmetov. Použite minimálny spätný sklon stožiara na stabilizáciu nákladu, aby ste zabránili posunutiu nákladu dozadu. Pri spúšťaní bremena možno stožiar mierne nakloniť dopredu, aby sa uľahčilo uloženie bremena a vytiahnutie vidlíc;
(6) Vysokorýchlostné rozdvojenie tovaru a kolízia hlavy vidlice s tvrdými predmetmi sú zakázané;
(7) Počas prevádzky vysokozdvižného vozíka je zakázané, aby sa personál zdržiaval na vidliciach;
(8) Keď vysokozdvižný vozík rozváža tovar, je zakázané, aby sa personál zdržiaval okolo vidlíc, aby sa predišlo zraneniu padajúceho tovaru;
(9) Používanie vidlíc na zdvíhanie personálu pri operáciách vo veľkých{1}}nadmorských výškach je zakázané, aby sa predišlo-nehodám s pádom vo vysokej nadmorskej výške;
(10) Nie je dovolené posúvať tovar pri brzdení zotrvačnosťou;
(11) Nie je dovolené priamo vykladať tovar z lodí v prístave;
(12) Prevádzka jednej-vidlice je zakázaná;
(13) Prevádzka s preťažením je zakázaná.
Aké sú bezpečnostno-technické podmienky pre zdvíhací mechanizmus vysokozdvižného vozíka?
Odpoveď: (1) Stožiar nesmie mať žiadnu deformáciu alebo oddelenie zvaru. Valivá vôľa vnútorného a vonkajšieho stožiara musí byť primerane nastavená, nepresahuje 15 mm. Valcovanie musí byť pružné a valčeky a hriadele nesmú mať žiadne praskliny ani chyby. Opotrebenie drážky kolesa nesmie presiahnuť 10 % pôvodnej veľkosti;
(2) Napnutie oboch zdvíhacích reťazí musí byť rovnomerné bez deformácií alebo deformácií a koncové spojenia musia byť pevné. Rozstup reťaze nesmie presiahnuť 4 % dĺžky; v opačnom prípade by sa mala reťaz vymeniť. Reťazové koleso sa musí otáčať flexibilne;
(3) Nosič vidlice nesmie mať žiadne vážne deformácie; povrch vidlice nesmie mať žiadne praskliny; všetky zvary nesmú byť oddelené. Uhol koreňa vidlice nesmie byť väčší ako 93 % a hrúbka nesmie byť menšia ako 90 % pôvodnej veľkosti; výškový rozdiel medzi hrotmi ľavej a pravej vidlice nesmie presiahnuť 3 % dĺžky vodorovnej časti vidlice; umiestnenie vidlice musí byť spoľahlivé a nosný povrch a povrch háku vidlice nesmú mať žiadne zjavné chyby; medzera medzi vidlicou a nosičom vidlice nesmie byť príliš veľká a pohyb musí byť plynulý;
(4) Spojenie medzi zdvíhacím valcom a stožiarom musí byť pevné a záves medzi sklopným valcom a stožiarom a rámom musí byť pevný, pružný a vôľa uloženia nesmie byť príliš veľká. Valec musí mať dobré tesnenie, žiadne praskliny a musí fungovať hladko. Pri menovitom zaťažení nesmie dosadnutie stožiara presiahnuť 20 mm do 10 minút a uhol sklonu nesmie presiahnuť 0,5 stupňa. Rýchlosť zdvíhania pri plnom zaťažení nesmie byť menšia ako polovica štandardnej hodnoty.
Aké sú bezpečnostno-technické podmienky pre hydraulický riadiaci systém vysokozdvižného vozíka?
Odpoveď: (1) Spoje potrubí hydraulického systému musia byť pevné a bez únikov, neopotrebované inými mechanickými časťami a gumové hadice nesmú starnúť ani sa zhoršovať;
(2) Komponenty prevodovky v hydraulickom riadiacom systéme nesmú mať v rámci menovitého zaťaženia a menovitého rozsahu otáčok javy plazenia, stagnácie alebo zjavného nárazu;
(3) Teleso viaccestného smerového ventilu nesmie mať žiadne praskliny ani netesnosti a pracovný výkon musí byť dobrý a spoľahlivý; poistný ventil musí byť citlivý v činnosti, plne otvorený pri preťažení o 25% a matice nastavovacích skrutiek musia byť úplné a utiahnuté. Umiestnenie ovládacej rukoväte musí byť presné a spoľahlivé a nesmie sa posúvať v dôsledku vibrácií;
(4) Krivka zaťaženia a štítok hydraulického ovládania musia byť úplné a jasné.
Poznámky pre plne hydraulické vysokozdvižné vozíky
Odpoveď: (1) Objem oleja meniča krútiaceho momentu by mal byť naplnený podľa značky na mierke oleja. Použite Nie. 8 hydraulický prevodový olej; Žiadny. 22 turbínový olej v zime a žiadny. 30 turbínový olej v lete;
(2) Normálna pracovná teplota oleja meniča krútiaceho momentu je 90 stupňov ± 10 stupňov;
(3) Keď teplota oleja dosiahne 100 stupňov, zastavte vozidlo, aby sa ochladilo, aby nedošlo k ovplyvneniu výkonu a životnosti vozidla;
(4) Tlak prevodovky meniča krútiaceho momentu je 12±1 kg. Príliš vysoký tlak ovplyvní pracovný výkon a životnosť.