Vysokozdvižné vozíky sú hlavnými nástrojmi na manipuláciu s materiálom so širokou škálou špecifikácií a typov. Každý typ vysokozdvižného vozíka má svoje použiteľné environmentálne príležitosti. Nesprávny výber povedie k neefektívnym skladovým operáciám a nehodám. Tento článok systematicky predstavuje 8 bežne používaných typov vysokozdvižných vozíkov, ako sú ručné paletové vozíky, elektrické paletové vozíky, protizávažové vysokozdvižné vozíky a retraky, a analyzuje charakteristiky každého typu a ich zodpovedajúce použiteľné prostredia. Je tiež príkladom testovacích a výpočtových metód manipulačnej kapacity vysokozdvižných vozíkov na určenie počtu rôznych typov vysokozdvižných vozíkov potrebných na udržanie normálnej prevádzky skladu. Existuje mnoho faktorov, ktoré ovplyvňujú výber vysokozdvižných vozíkov, vrátane podlahy, príjazdovej a výstupnej frekvencie atď., o ktorých sa tiež hovorí v článku.

S rozvojom a pokrokom socializovanej výroby sa profesionálna deľba práce medzi prácou a strojmi stále viac zjemňovala. Vďaka podpore a pripojeniu rôznych profesionálnych zariadení funguje celý logistický systém usporiadaným spôsobom a efektivita sa zdvojnásobila.

V tradičnom skladovacom systéme môže byť kvôli nedostatku viacerých možností všetka manipulácia, stohovanie, nakladanie a vykladanie úplne vyriešené jedným typom vysokozdvižného vozíka s protizávažím. Z hľadiska skladov to vykazuje nevýhody, ako je veľká plocha, nízka miera využitia priestoru, veľa personálu, roztrúsené stohovanie tovaru, pomalé dodávky a radenie vozidiel v špičkách. V súčasnosti môže byť celý proces od skladovania, regálov, vychystávania, triedenia až po výstup spracovaný po častiach mnohými profesionálnymi zariadeniami, ako sú protizávažové vysokozdvižné vozíky, rôzne vnútorné manipulačné stroje alebo automatizované bezobslužné manipulačné zariadenia, dopravníkové pásy a automatické triediace zariadenia. Spojenie a prenos príkazov medzi rôznymi zariadeniami možno uskutočniť prostredníctvom elektronických formulárov alebo bezdrôtovým prenosom. Svetlé, čisté, rýchle, efektívne a usporiadané skladové prostredie, akým je napríklad kancelária, je možné realizovať kedykoľvek.

Od vynálezu a používania paliet a začiatku kontajnerovej manipulácie sú vysokozdvižné vozíky (vrátane vnútorných a vonkajších vysokozdvižných vozíkov) hlavnými nástrojmi na manipuláciu s materiálom. Po dlhú dobu v budúcnosti budú vysokozdvižné vozíky s neustálou funkčnou inováciou a zvyšujúcou sa automatizáciou stále zaujímať dominantné postavenie v oblasti manipulácie. Nižšie si rozoberieme, ako vybrať vhodný vysokozdvižný vozík podľa prostredia a niektorých ovplyvňujúcich faktorov, ktoré je potrebné zvážiť pri výbere vysokozdvižného vozíka.

1. Klasifikácia vysokozdvižných vozíkov

Podľa prevádzkového prostredia vysokozdvižných vozíkov ich možno zvyčajne rozdeliť na vnútorné a vonkajšie typy. Vonkajšie vysokozdvižné vozíky sú zvyčajne-veľkotonážne naftové, benzínové alebo LPG vysokozdvižné vozíky, ako sú napríklad kontajnerové vysokozdvižné vozíky a žeriavy používané v termináloch alebo na prekladiskách kontajnerov. Vnútorné vysokozdvižné vozíky sú v podstate vozidlá-na batérie. V súčasnosti vedia hlavní svetoví výrobcovia vysokozdvižných vozíkov poskytnúť stovky špecifikácií produktov, ktoré zvyčajne delíme do niekoľkých sérií. PrijímanieJUNGHEINRICH(Nemecko) aBT(Švédsko), ktoré patria medzi prvé tri na svete a prvé a druhé vo vnútornom vybavení, ako príklady ich hlavné produkty možno rozdeliť zhruba do 8 sérií:

• Ručné hydraulické paletové vozíky
• Elektrické paletové vozíky: Delia sa na tri typy: s vlastným{0}}pohonom, stojace-a sediace-na
• Elektrické stohovače: Delia sa na tri typy: samohybné,{0}}stojace-a sediace-na nich
• Elektrické nákladné autá s protizávažím: Rozdelené na tri-a štyri-kolesové, zadné-pohon a predné-koleso
• Dieselové/LPG protizávažie
• Nákladné vozidlá s dosahom
• High{0}}Rack Stackers (VNA): Rozdelené na typy muž-nahor a{2}}nadol
• Výber objednávok: Rozdeľuje sa na typy s plochým výberom a výberom na vysokej{0}}úrovni

Každá z vyššie uvedených sérií má svoje najvhodnejšie príležitosti a prostredia a niektoré funkcie sa prekrývajú. Napríklad vysokozdvižné vozíky s protizávažím, retraky a vysoko{1}}regálové zakladače majú prístup do oblasti police. Aké výhody teda používateľom prináša výber určitého typu vysokozdvižného vozíka?

Vezmite si jednoduchý príklad: Predpokladajme sklad, kde musí byť každá paleta s tovarom kedykoľvek prístupná, takže musí byť umiestnená na oboch stranách uličky vysokozdvižného vozíka. Ak vezmeme do úvahy iba podlahovú plochu, pozrime sa na mieru využitia podlahy skladu s použitím rôznych typov vysokozdvižných vozíkov:

• Ak je šírka uličky požadovaná vysokozdvižným vozíkom približne rovnaká ako dĺžka nosiča (1500 mm), miera využitia podlahy môže dosiahnuť 66%;
• Ak je šírka uličky požadovaná pre vysokozdvižný vozík ekvivalentná dvojnásobku dĺžky nosiča (2700 mm), miera využitia podlahy môže dosiahnuť 50 %;
• Ak je šírka uličky požadovaná pre vysokozdvižný vozík trojnásobkom dĺžky nosiča (3500 mm), miera využitia podlahy môže dosiahnuť 40 %.

Je zrejmé, že ak je podlahová plocha potrebná na uskladnenie tovaru v tomto sklade 1000 m², potom v prvom prípade je potrebných 1000/0.66=1515 m² pozemku. Táto situácia je ekvivalentná schéme s použitím vysoko{4}}regálových zakladačov alebo koľajnicových{5}}zakladačov.

V druhom prípade je potrebných 1 000/0.50=2000 m² pôdy, čo zodpovedá použitiu retrakov.

V treťom prípade je potrebných 1 000/0.40=2500 m² pôdy, čo je prípad protizávažových vysokozdvižných vozíkov.

Preto výber vhodného vysokozdvižného vozíka môže výrazne ušetriť investíciu do pozemku a výstavby, čo je významným prínosom.

2. Charakteristiky a použiteľné prostredia každej série vysokozdvižných vozíkov

Ručné paletové vozíky aj elektrické paletové vozíky sú nástrojmi na manipuláciu s plochými{0}}od bodu do{1}}bodu. Vďaka ich kompaktným a flexibilným rozmerom sú ručné paletové vozíky použiteľné takmer na každú príležitosť. Vzhľadom na ručnú obsluhu je však pomerne pracný pri manipulácii s ťažkými predmetmi okolo 2 ton. Preto sa zvyčajne používajú na krátke-vzdialenosti a časté operácie okolo 15 metrov, najmä v priestoroch nakladania a vykladania. V budúcnosti budú ručné paletové vozíky tiež zohrávať spojovaciu úlohu medzi rôznymi dopravnými spojmi. Vybavením každého kontajnerového vozíka alebo nákladného vozidla ručným paletovým vozíkom budú operácie nakladania a vykladania rýchlejšie a pohodlnejšie a nebudú obmedzené miestom.

Keď je manipulačná vzdialenosť na rovine približne 30 metrov, chôdza-za elektrickým paletovým vozíkom je nepochybne tou najlepšou voľbou. Rýchlosť jazdy je riadená prepínačom plynulej zmeny rýchlosti na rukoväti, ktorý sleduje rýchlosť chôdze operátora. Pri znížení únavy personálu zaisťuje bezpečnosť prevádzky. Ak je vzdialenosť hlavnej manipulačnej trasy viac ako 30 metrov až cca 70 metrov, možno použiť elektrické paletové vozíky so sklopnými pedálmi. Vodič stojí pri jazde a maximálna rýchlosť sa môže zvýšiť takmer o 60 %. Ak si vezmeme ako príklad vysokozdvižné vozíky JUNGHEINRICH, jeho PER201 môže dosiahnuť nezaťaženú rýchlosť 10 km/h.

Nasleduje popis manipulačných vzdialeností zodpovedajúcich rôznym vysokozdvižným vozíkom:

2.1 Elektrické zakladače

Elektrické zakladače sú ľahké vnútorné zdvíhacie a stohovacie zariadenia s relatívne kompaktným telom. Predlžujú momentové rameno protizávažia cez oporné rameno v prednej časti tela, aby vyvážili zaťaženie. Keďže oporný bod je mimo ťažiska bremena, momentové rameno protizávažia je oveľa väčšie ako rameno bremena, takže malé protizávažie môže zdvihnúť veľké bremeno. Ak si vezmeme ako príklad elektrický stohovač JUNGHEINRICH EJC14, menovité zaťaženie je 1,4 tony, pričom vlastná hmotnosť je iba 955 kg. Dĺžka, šírka a polomer otáčania vozidla sú zodpovedajúco malé. JUNGHEINRICH má tiež svoje patentované tlačidlo pre pomalú rýchlosť, ktoré umožňuje pomalú prevádzku aj vo vzpriamenej polohe brzdenia. Vďaka týmto vlastnostiam je obzvlášť použiteľný v mezanínových skladoch alebo iných skladovacích prostrediach s obmedzeným priestorom. Nosnosť tejto série sa pohybuje od 1 do 1,6 tony a maximálna výška zdvihu je 5350 mm. 3,4-metrový-k{18}}zadný vysokovýkonný paletový regál je jeho najbežnejšie používaným a najefektívnejším prostredím, vďaka čomu je ekonomickou voľbou pre malé sklady.

Používanie elektrických zakladačov má tiež určité obmedzenia. Keďže vidlice a podporné ramená musia súčasne zasahovať do spodnej časti palety, aby bolo možné paletu ovládať, nie je možné použiť obojstranné panely; podobne, pri použití pohonu-v regáloch (alebo cez regály) sa z hľadiska vyváženia a nosnosti-nosnosti zvyčajne používa obojstranná-strana palety ako pracovná plocha vysokozdvižného vozíka a elektrické zakladače sa v súčasnosti nedajú použiť. Pri dizajne regálov, ktorý sa používa pri elektrických zakladačoch, sa nosníky často inštalujú dole asi 100 mm nad zemou a prvá vrstva tovaru sa umiestni na spodný nosník namiesto zeme, aby sa uľahčilo umiestnenie vysokozdvižného vozíka.

2.2 Vysokozdvižné vozíky s protizávažím

V skutočnosti často označujeme vysokozdvižné vozíky s protizávažím ako „vysokozdvižné vozíky“, čo je aj z hľadiska množstva najpoužívanejšia a najväčšia séria. Bez oporných ramien to vyžaduje dlhý rázvor a veľké protizávažie na vyváženie nákladu. Či už ide o troj-kolesové, štvor{3}}kolesové, elektrické alebo naftové, rozmery a hmotnosť sú veľké a vyžadujú si veľký operačný priestor. Zároveň vidlice priamo naberajú tovar spredu predných kolies, bez akýchkoľvek požiadaviek na kontajner; podvozok je vysoký a používajú sa gumené pneumatiky alebo pneumatiky, vďaka čomu má silnú stúpavosť a prispôsobivosť terénu. Preto sa protizávažové vysokozdvižné vozíky vo všeobecnosti používajú na nakladanie a vykladanie a manipuláciu vonku.

Elektrické vysokozdvižné vozíky s protizávažím možno rozdeliť na troj{0}}a štvorkolesové-kolesové, s pohonom predných-koles a zadným-pohonom. Tie, ktoré majú riadenie aj pohon zadných kolies, sa nazývajú pohon zadných-kolesa. Výhodou sú nízke náklady a jednoduchšie umiestnenie v porovnaní s predným-pohonom. Nevýhodou je, že pri chôdzi po hladkých podlahách a svahoch sa pri zdvíhaní nákladu zníži tlak na hnacie kolesá a hnacie kolesá sa môžu prešmyknúť. V súčasnosti má väčšina elektrických vysokozdvižných vozíkov s protizávažím dvojitý{10}}motorový pohon predných{11}kolesov. V porovnaní so štvor{13}}kolesovými vysokozdvižnými vozíkmi s protizávažím majú trojkolesové vysokozdvižné vozíky s protizávažím malý polomer otáčania a sú flexibilnejšie, vďaka čomu sú najvhodnejšie na vykladanie vo vnútri kontajnerov. Teraz spoločnosť JUNGHEINRICH prevzala vedúcu úlohu v aplikácii AC technológie na elektrické protizávažové vysokozdvižné vozíky, čo výrazne zlepšilo celkový výkon vysokozdvižného vozíka a zároveň výrazne znížilo neskoršie náklady na údržbu. Táto technológia je známa ako technológia budúcnosti vysokozdvižných vozíkov.

Dieselové a LPG vysokozdvižné vozíky majú tiež dva typy podľa rôznych spôsobov prevodu: hydromechanický prevod a hydrostatický prevod. Hydromechanický prevod je relatívne tradičný spôsob prevodu s nízkymi nákladmi, ale menič krútiaceho momentu má nízku účinnosť prevodu, vysokú spotrebu energie a vysoké neskoršie náklady na údržbu. Hydrostatická prevodovka je v súčasnosti najideálnejšou a najpokročilejšou metódou prevodovky pre vysokozdvižné vozíky s vnútorným spaľovaním. Jeho hlavnými charakteristikami sú mäkký rozbeh, plynulá zmena otáčok, rýchla reverzácia, jednoduchá údržba a vysoká spoľahlivosť.

Účinnosť vysokozdvižných vozíkov s vnútorným spaľovaním s hydrostatickým prevodom sa výrazne zlepšuje, keď sa používajú na krátke{0}}vzdialenosti a časté spiatočné-jazdy vonku.

2.3 Vozíky s dosahom

Odkedy Dr. Jungheinrich z Nemecka v roku 1953 vynašiel vysokozdvižný vozík, táto séria zariadení sa postupne stala hlavným nástrojom pre prístup do vnútorných výškových-podlažných budov. Jeho stabilný výkon pri zdvíhaní nákladu spôsobil, že výška automatizovaných skladov prvýkrát prekonala hranicu 6,5 metra. Teraz maximálna výška zdvihu vysokozdvižných vozíkov dosiahla 11,5 metra, nosnosť sa pohybuje od 1 tony do 2,5 tony a boli vyvinuté špeciálne-výrobky, ako sú viac{10}}zdvíhacie vozíky s viacerými smermi na prístup k dlhým a rúrkovitým{11}}položkám a univerzálne vysokozdvižné vozíky na vnútorné a vonkajšie použitie.

Vysokozdvižné vozíky s dosahom kombinujú výhody elektrických zakladačov s opornými ramenami a protizávažových vysokozdvižných vozíkov bez oporných ramien. Keď stožiar (európsky dizajn má väčšinou predĺženie stožiara, americký dizajn má väčšinou predĺženie vidlice) sa vysunie nahor, ťažisko nákladu klesne mimo otočný bod, čo je ekvivalentné s protizávažím vysokozdvižného vozíka; keď je stožiar úplne zasunutý, ťažisko nákladu spadne do otočného bodu, čo je ekvivalent elektrického zakladača. Kombinácia týchto dvoch výkonov zaisťuje prevádzkovú flexibilitu a výkon pri vysokej záťaži bez prílišného zvýšenia objemu a{2}}hmotnosti, čím sa v maximálnej miere šetrí operačný priestor.

Najúčinnejšia prevádzková výška retrakov je 6 metrov až 8 metrov, čo zodpovedá výške budovy približne 10 metrov. Táto výška je zároveň výškou budovy najbežnejších predajní, distribučných centier, logistických centier a podnikových centrálnych skladov v súčasnosti. V rámci tohto výškového rozsahu je zorná línia operátora prístupná, polohovanie je rýchle a efektivita je vysoká. Keď je prevádzková výška väčšia ako 8 metrov, retraky musia byť počas vychystávania a umiestňovania obsluhované pomaly a opatrne. Zvyčajne je možné nainštalovať pomocné zariadenia, ako sú indikátory výšky, voliče výšky alebo kamery.

2.4 Vysoké-rackové stohovače (VNA)

Ak je skladová plocha malá, výška je vysoká a je potrebná veľká skladovacia kapacita a vysoká efektivita manipulácie a nechcete míňať obrovské investície do automatizovaných skladov, potom sú vysoko{0}}regálové zakladače jedinou a najlepšou voľbou. Vysoko-regálové zakladače a vysoko{3}}úrovňové vychystávacie vozíky sa zvyčajne nazývajú VNA (Very Narrow Aisle). Ich najvýraznejšou vlastnosťou je, že vidlice sa môžu otáčať v troch smeroch alebo priamo naberať tovar z oboch strán bez otáčania v uličke, takže potrebný priestor v uličke je najmenší. Maximálna výška zdvihu radu VNA presahuje 14 metrov, šírka uličky je zvyčajne asi 1600 mm a maximálna nosnosť je 1,5 tony. Sú široko používané vo farmaceutickom priemysle a elektronickom a elektrotechnickom priemysle.

Zakladače s vysokým-regálom možno rozdeliť na typy-hore a{2}}dole. Kabína, ktorá sa zdvíha so stožiarom ako hlavný výťah, sa nazýva typ s mužom{4}}. Výhodou je, že horizontálna prevádzková línia pohľadu môže byť udržiavaná v akejkoľvek výške, aby sa zabezpečilo najlepšie zorné pole a zlepšila prevádzková bezpečnosť. Zároveň, keďže operátor môže dosiahnuť tovar v ktorejkoľvek polohe regálu, môže byť použitý na vychystávanie aj skladové operácie.

Na zaistenie toho, aby sa vysokoregálový zakladač vždy pohyboval v uličke v priamom smere, existujú dva spôsoby: magnetické vedenie a mechanické vedenie. Magnetické vedenie vyžaduje rezanie a zakopanie magnetických drôtov v strede uličky, čo môže ľahko poškodiť podlahu a nie je ľahké ho pohybovať a nastavovať. Preto sa v súčasnosti najčastejšie používa mechanické vedenie. Mechanické vedenie musí spolupracovať s policou. Oceľové koľajnice sú namontované na oboch stranách uličky a vodiace kolesá karosérie vozidla a ďalšie pomocné zariadenia slúžia na vstup do uličky a jazdu v priamom smere.

Vysokozdvižné vozíky série VNA sa tiež nazývajú systémové vozíky. Existuje veľa faktorov, ktoré je potrebné zvážiť z hľadiska koordinácie a vplyvu, takže každý prípad je potrebné navrhnúť samostatne, čo tu nebude rozvádzané.

2.5 Výber objednávok

Systémy na vychystávanie objednávok sú široko používané v distribučných centrách alebo{0}}logistických skladoch tretích strán.

3. Použiteľné rozsahy rôznych zakladačov

4. Metóda výpočtu manipulačnej kapacity vysokozdvižného vozíka

Každý vysokozdvižný vozík má zodpovedajúcu manipulačnú kapacitu, vyjadrenú ako počet paliet obsluhovaných za hodinu alebo za deň. Toto číslo sa líši pre rôzne operačné prostredia a operátorov, preto je potrebné cielené testovanie. Nasledujúci text predstavuje jednoduchú metódu výpočtu manipulačnej kapacity vysokozdvižného vozíka:

4.1 Skúšobný proces

Predpokladajme, že štandardná skúšobná vzdialenosť z bodu A do bodu B zahŕňa nasledujúce procesy:

1. Vysokozdvižný vozík ide do bodu A na umiestnenie, zdvihne paletu a vyrazí z bodu A;
2. Zrýchľuje, jazdí do bodu B a brzdí;
3. Vchádza do bodu B, umiestňuje paletu, spúšťa paletu a odchádza z bodu B;
4. Zrýchľuje a vracia sa do východiskového bodu.

Výsledkom testu je čas potrebný na plochý pracovný cyklus.

Vezmite polovicu celkovej výšky police ako vzdialenosť pracovného cyklu, zdvihnite paletu do tejto výšky a spustite ju na zem. Skúšobný čas by mal začať po vložení vidlíc do palety a skončiť pred vybratím vidlíc z palety, to znamená, že okrem času vychystávania sa počíta iba čas zdvíhania.

Ak si vezmeme ako príklad vysokoregálové zakladače VNA, keďže fungujú iba v oblasti police, celkový čas cyklu zahŕňa T1, T2 a Th. Napríklad:

• Štandardná skúšobná vzdialenosť pre T1 je S2, S2=1/4 dĺžky oblasti police;
• Štandardná skúšobná vzdialenosť pre T2 je S3, S3=1/2 šírky oblasti police;
• Štandardná skúšobná vzdialenosť pre Th je 1/2 výšky police.

Preto T=T1 + T2 + Th

4.2 Výpočet kapacity spracovania

Manipulačná kapacita vysokozdvižného vozíka za hodinu: 3600 sekúnd / T

Za predpokladu jedno{0}}zmennej prevádzky s dobou zmeny 8 hodín a mierou využitia vysokozdvižného vozíka 60 %, manipulačná kapacita, ktorú je možné dokončiť za jednu zmenu, je:

Vyššie uvedený výpočet môže určiť počet určitého typu vysokozdvižného vozíka potrebného pre sklad a či použiť záložnú batériu na udržanie normálnej prevádzky skladu.

5. Kľúčové faktory ovplyvňujúce výber vysokozdvižného vozíka

Tradičný dizajn skladu zvyčajne najprv postaví budovu, potom zvažuje plánovanie dispozície a mechanické vybavenie, čo často vedie k plytvaniu investícií. Len analýzou a predikciou výrobných plánov, výberom vhodnej formy logistiky a spôsobu skladovania a následným návrhom a plánovaním inžinierskych stavieb, alebo realizáciou oboch súčasne, možno dosiahnuť najlepšiu návratnosť investície. K dizajnu skladovacích foriem neodmysliteľne patrí výber vysokozdvižných vozíkov. Nesprávny výber zariadenia často vedie k nízkej účinnosti alebo častým nehodám v skutočných prevádzkach av závažných prípadoch je potrebné zariadenie zbúrať a prestavať. Preto je pri prvotnom návrhu skladového systému a výberu vybavenia okrem zváženia použiteľnej výšky a priestoru uličky každej série vysokozdvižných vozíkov, ako už bolo spomenuté, potrebné komplexne zvážiť aj ďalšie faktory v kombinácii s ich vlastnými podmienkami. Existuje mnoho ovplyvňujúcich faktorov a nižšie sú uvedené len príklady:

• Palety: Väčšina vysokozdvižných vozíkov pracuje na jednotke paliet, takže veľkosť a tvar paliet často ovplyvňuje výber typu a špecifikácie vysokozdvižného vozíka. Manipulácia s paletami rôznych hĺbok a šírok si vyžaduje rôzne priestory uličiek. Ešte dôležitejšie je, že ak ťažisko palety a naloženého tovaru presiahne projektované ťažisko vysokozdvižného vozíka, zníži sa nosnosť. Preto sa zvyčajne odporúča prijať štandardnú formu palety. V súčasnosti sú bežne používané európske štandardné 800x1200 alebo 1000x1200 štvorcestné vysokozdvižné-dostupné palety, ktoré sú použiteľné pre rôzne typy vysokozdvižných vozíkov.
• Poschodie: Hladkosť a rovinnosť podlahy výrazne ovplyvňuje používanie vysokozdvižných vozíkov, najmä pri použití vnútorných vysokozdvižných vozíkov s vysokou výškou zdvihu. Za predpokladu, že výška zdvihu vysokozdvižného vozíka je 10 metrov, ak je výškový rozdiel 10 mm medzi ľavým a pravým kolesom vysokozdvižného vozíka, spôsobí to naklonenie takmer 80 mm na 10 metrov, čo predstavuje nebezpečenstvo pre použitie políc. Zvyčajne existujú tri typy podmienok povrchu podlahy. Najvplyvnejší je zúbkovaný zvlnený terén, ktorému sa treba čo najviac vyhýbať; ak je zem zvlnená s určitým výškovým rozdielom v určitej vzdialenosti, je to prijateľné; najlepší podklad je rovný a hladký podklad, zvyčajne betónová podlaha s povrchovou úpravou. Medzi ďalšie faktory, ktoré treba zvážiť pri podlahe, patrí nosnosť-a prítlak kolies vysokozdvižného vozíka.
• Výťah, výška kontajnera atď.: Ak musí vysokozdvižný vozík vstúpiť a vystúpiť z výťahu alebo pracovať vo vnútri kontajnera, je potrebné zvážiť výšku vstupu do výťahu a kontajnera. Pre vysokozdvižné vozíky je k dispozícii niekoľko foriem stožiarov a zvyčajne sa v súčasnosti vyžaduje stožiar s veľkým voľným zdvihom.
• Denný prevádzkový objem: Frekvencia vstupného a výstupného tovaru zo skladu a denný objem prevádzky vysokozdvižných vozíkov súvisí s výberom kapacity batérie vysokozdvižného vozíka alebo počtu vysokozdvižných vozíkov na zabezpečenie bežnej prevádzky každodennej práce.
• Iné faktory: Špičky prevádzky skladu, materiál kolies, stavebné obmedzenia atď.